«Ока» ВАЗ-1111 (СеАЗ, КамАЗ) микролитражный легковой автомобиль российского производства первой группы малого класса. Автомобиль был разработан на Волжском автомобильном заводе, за всю историю выпускался на «ВАЗе», «КАМАЗе» и «СЕАЗе» с 1988 года по 2008 год и продавался на всей территории СНГ.
История создания «Окушки»
Автомобиль «Ока» начал разрабатываться в конце 1970-х годов на Серпуховском автомобильном заводе «СеАЗ». После разработку передали на «АВТО ВАЗ», где бывшая мотоколяска превратилась в полноценный автомобиль. Весьма модный, для своего времени, дизайн кузова и соответствующий представлениям об автомобилях малого класса в целом мире, был создан в УГК «АВТО ВАЗА» дизайнером Юрием Александровичем Верещагиным. Несмотря на явное сходство внешности японского «Dahatsu Mira Cuore L70» 1985 года выпуска, по техническим решениям, в том числе дизайна кузова, «Ока» представляла собой вполне самостоятельный вид малого семейства.
В начале «Оку», предполагалось оснащать 3-цилиндровым двигателем, но из-за его неготовности к моменту начала производства автомобиля был применён 2-цилиндровый двигатель, фактически представлявший собой оснащённую двумя балансировочными валами и противовесами на маховике и шкиве половину 1,3 литрового мотора ВАЗ-2108. Новый 3-цилиндровый двигатель был готов только в 90 годы, но финансовый кризис в отрасли помешал его внедрению в производства. Серийное производство «Окушки» началось в 1988 году.
История производства
Производство ВАЗ-1111 «Ока» было передано в город Серпухов на «СЕАЗ» и Набережные Челны в легковое подразделение «КАМАЗа», а вот на «АВТО ВАЗ» производство «Оки» было запущено в 1995 году связи с низкой рентабельностью выпуска дешёвой микролитражки. В это то же время был разработан 0,75-литровый 2-цилиндровый 33-сильный двигатель взамен 0,65-литрового 29,7-сильного. Новый 33-сильный двигатель ВАЗ-11113 также представлял собой «половинку» более мощного и тяговитого 1,5-литрового мотора ВАЗ-21083.
За все годы выпуска «Ока» с регулярностью подвергалась модернизации, неоднократно менялась панель приборов (интерьер), система вентиляции и отопления, а также некоторые детали кузова, прежде всего менялся пластиковый обвес, включая бамперы и решетку радиатора. Так же применялись колёса увеличенной размерности (R13" вместо R12"). Устанавливаемый на «СеАЗ-11116» китайский трех цилиндровый двигатель развивает в полтора раза большую мощность и существенно уменьшал шумность и вибрацию, что вместе с пяти ступенчатой коробкой передач улучшало динамику разгона.
В конце 2008 года «СеАЗ» остановил выпуск «Окушки» в связи с её нерентабельностью на нашем рынке. Теперь «СеАЗ» находится в состоянии стагнации, и купить автомобиль в без пробега практически невозможно, но при этом завод поддерживает целый ряд жизненно важных цехов, например, гальваники, в рабочем состоянии. Всё же в 2010 году было выпущено несколько особых автомобилей «Ока» в оригинальном кузове пикап. В январе 2013 года «АВТО ВАЗ» объявил о планах на бедующее вернуть авто в сильно модернизированном виде малолитражной «Окушке» к 2020 году. А нам остается только жать появления «Птицы Феникс» и не отчавать в надежде продав старую приобрести более свежую - новую Оку.
Наша компания приобретает автомобили Ока вне зависимости от завода производителя, года выпуска, комплктации и технического сотояния. Мы предлагаем выгодные условия и персональное отношение к каждому клиенту,мы выкупаем автомобили в день обращения по предложенной Вами цене.
