Практически любой автомобиль рано или поздно приходится продать. Но некоторые модели продаются, что называется как горячие пирожки, а другие надолго зависают у собственников, вынуждая их снижать цену до бесконечности. Какие именно машины тяжело расстаются со своими «семьями» ?
Часть первая!!!
В этой части моей статьи пойдет речь о неликвиде, вернее о полном неликвиде. Я хочу охватить, продукцию премиальных брендов, а в следующей поговорим о более массовых машинах, которые по очень банальным причинам сложно продавать на площадках вторичного рынка. Информацию о плотно продающихся "премиалок" предоставил крупный отечественный автодилер. По его сведениям, лейбл абсолютно "твердых" позиций по праву остается за Rolls-Royce, Bentley и Maserati. Но продукт этих машин уникальный для большинства покупателей, позарившихся на дорогой премиальный автомобиль, так что поговорим о «вариках» «побюджетнее».
«Мерседес С класса»
Флагманские "Мерсы" с годами безудержно падают в цене. Легендарный «сто сороковой», наводившим ужас в лихие девяностые, а сейчас стоящий дешевле нового "бюджетника", и с «двести двадцатым», который можно приобрести на вторичном рынке за поистине смешную цену. S-Class прошлой модификации с внутризаводской маркировкой «двести двадцать первый» теперь стоит от полумиллиона рублей за модификацию с 3,5-литровым двигателем (самый неудачный мотор) мощностью 272 л.с., и сто процентов имеющей проблемы с цепью ГРМ, и простираются до более чем семи миллионов рублей, в которую оцениваются «сумасшедшие» владельцы 517-сильные S600. Реализовать статного "немца" может оказаться весьма нелегкой задачей. Сложности есть и с реализацией машин новейшей модификации «двести двадцать второго», которые за пять лет умудряются растерять две трети своей цены и стартуют от двух с половиной миллионов рублей.
«Мерседес Бенц SL»
Еще один неликвидный "Мерен" родстер SL. Жизнь этих красавцев на вторичке незавидна в силу их специфики, ибо роскошный и мощный автомобиль со складным верхом нужен очень узкому кругу ценителей таких «тачек». Предположительно, эти автомобили будут использовать его в качестве летней игрушки и крайне щепетильно подойдут к поиску достойного экземпляра. Очевидно, к «непродаваймости» SL добавляется и красочное прошлое. Некоторые экземпляры нового поколения «R231» успели сменить до четырех собственников, а о их «старших братьях» «R230» и говорить нечего. Один из таких автомобилей в был в руках 11 человек и жизнь его была красочной, но не долгой. Красивейший "мерен" родстер R231 начинается от трех миллионов рублей. Продать эту модель удается не каждому счастливчику.
«БМВ 7 серии (в народе просто семерка)»
Еще один огромный "фриц", который по данным экспертов, может зависнуть в продаже на неопределенный срок. Если говорить о суперпопулярных моделях прошлого поколения (F01/F02), то минимальная ценовая планка начинается примерно на полумиллионной отметке за экземпляры с нелегкой судьбой и превышают четыре миллиона рублей, преподносимые их собственниками как модель в отличной сохранности. Вторичный рынок активно пополняется "семерками" последнего поколения «G11/G12». У них пока еще маленькие пробеги, но значительная потеря стоимости. Судите сами: новая БМВ 740Li xDrive начинается от 6 790 тысяч рублей, в то время как слегка подержанную можно приобрести всего за четыре миллиона рублей.
«А у мэра Порш Панамера»
Воплощение статуса, престижа в одном флаконе, объект для нападок на славную марку. Автомобильным критикам и дизайн не мил, и концепция кажется странная, ну не может Porsche быть в кузове «лифтбека». Между тем, Panamera первого поколения уже не столь дорогая, как в момент своего дебюта "вторички" стоят примерно от полутора миллионов рублей, а самые дорогие варианты вплотную приближаются к отметке шесть миллионов рублей. Дельта цен на модель второго поколения от семи до одиннадцати миллионов «деревянных». Профессионалы поговаривают, что продать это чудо инженерного вымысла, построенное не на условно массовом шасси MLB, а на своей платформе MSB, – задача не из простых. Да мы и не ищем простых путей.
